Самосвал МАЗ 6516М9 - что скажут в Европе?

Минский автомобильный завод взял прицел на запад. Традиционно сильным направлением отечественного производителя являются тягачи. Изменив себе, белорусское предприятие планирует осваивать рынок Европы с новой моделью самосвала МАЗ 6516М9.

Не стоит скрывать, производство самосвальной техники на Минском автозаводе поставлено на хороший поток. Изготовление самосвалов занимает существенную долю от общего объема производства, поэтому опыт у инженеров и конструкторов накоплен значительный.

Поговорим непосредственно о машине. Сегодня это опытный образец четырехосного самосвала, претерпевший массу качественных изменений в дизайне и ходовой части. Прежде всего дизайн кабины, который ничем не напоминает серийные модели. Скорее он похож на грузовик зарубежного производителя. Внутри, салон также претерпел некоторые изменения, и выглядит современнее своих предшественников. Кроме того, и здесь начинается самое интересное, теперь водителю нет необходимости переключать передачи, что значительно упрощает задачу и помогает сконцентрироваться на дороге. МАЗ 6516М9 оборудован автоматической коробкой переключения передач немецкого завода Мерседес. В дополнение импортной коробке, сердце самосвала, двигатель мощностью 476 л.с., также имеет немецкие корни от того же завода-изготовителя. Двигатель экологического стандарта Евро 6 отвечает запросам европейского рынка. Теперь это качественно другая техника, с куда большим потенциалом и сроком службы.

Отечественные остаются рама и мосты, которые завод изготавливает самостоятельно. Сегодня осваивается производство модифицированных, рассчитанных на большую нагрузку, мостов. В усиленных мостах используются косозубые шестерни и более эффективная система смазки. С ними самосвал будет иметь больший потенциал при передвижении по бездорожью.

На фотографии видно насколько массивно выглядит самосвал. Объем кузова 21 кубометр, при полной снаряженной массе 41 тонна. Иными словами грузоподъемность автомобиля 25 тонн. Так задумано заводом производителем, но в жизни все иначе. Любой грузоперевозчик, взглянув на этот самосвал, скажет, что машина с таким кузовом должна перевозить минимум 30 тонн, и окажется прав. Самосвал действительно впечатляет своими размером и размером кузов. Взглянув на него профессиональным взглядом, потребитель данной техники наверняка будет рассчитывать на большую грузоподъемность при ее эксплуатации. Здесь покупателей можно порадовать, МАЗ 6516М9, на этот раз, будет ездить на бельгийских малолистовых рессорах Weweler, которые заменять обычный мазовский пакет рессор, традиционно слабое место в этих машинах. Импортные рессоры бельгийского производителя отличаются продолжительным ресурсом и хорошо зарекомендовали себя на рынке автомобилестроения.

В дополнение необходимо упомянуть о том, что Минским автомобильным завод планируется ряд работ по доработке опытного образца. В том числе замена кузова коробчатого типа на кузов U-образного сечения, что немного повысит вместительность. Самосвал уже не использует выхлопные газы для подогрева платформы, учитывая наличие двигателя Евро 6. Машина оборудована независимой системой подогрева кузова по типу европейских.

Будем надеяться на успех отечественной техники на зарубежном рынке, особенно европейском. У завода есть потенциал, техника работает практически на всей территории постсоветского пространства, экспортируется на восток, в латиноамериканские страны и т.д. Самосвал нового поколения должен поднять уровень конкурентоспособности отечественного автомобилестроения, повысить авторитет белорусского производителя на европейском рынке.