22 декабря состоялось открытие движения на всем протяжении МКАД-2.

Масштабное строительство Второй кольцевой дороги вокруг города Минска завершено. Решение о необходимости строительства второго кольца было принято в 2010 году. Причиной послужила высокая интенсивность движения автотранспорта по Минской кольцевой дороге, составлявшая на отдельных ее участках до 100 тыс. автомобилей в сутки. Такая интенсивность затрудняла автодвижение транспорта не только местного значения, но и препятствовала полноценному передвижению транзитного транспорта. С учетом перспектив застройки столицы и потенциального роста автовладельцев, закономерным решение проблемы стало запланированное строительство МКАД-2.

Процесс строительства проходил в два этапа. На первом этапе был запланировано строительство участка от автодороги М-3 Минск – Витебск до автодороги М-6 Минск – Гродно, общей протяженностью 46 километров, второй этап охватывал участок от автодороги М-6 Минск – Гродно до автодороги М-1/Е30 Брест – Минск, протяженностью 42 километра. Таким образом, общая протяженность построенной автодороги составила 88 километров. Оба участка вошли в состав Второй кольцевой дороги, общая протяженность которой составила 160 километров.

При разработке проекта строительства были учтены особенности существующей транспортной сети автодорог, границы и перспективы строительства жилых и дачных застроек, природоохранные территории и другие немаловажные факторы.

Технология строительства МКАД-2 отвечает современным требованиям строительства дорог общего назначения. Четырехполосная дорога по две полосы в каждую сторону с двухсторонним барьерным ограждением для предотвращения лобовых столкновений. Для удобства и шумоизоляции придорожных построек дорога оборудована шумовыми экранами. Вдоль лесных массивов сделаны заграждения сеткой во избежание столкновения с животными.

Заказчиком строительства является РУП «Минскатодор-Центр». Генеральный подрядчик холдинг «Белавтодор». Финансирование осуществлялось за счет государственного бюджетного фонда национального развития и кредита Банка развития Республики Беларусь. Общая стоимость строительства МКАД-2 составила 507,1 млн. деноминированных рублей.

Для сокращения затрат на содержание и ремонт автодороги, а также повышения долговечности дорожного полотна, было принято решение строительства цементобетонного дорожного полотна. Учитывая межремонтный период, который составляет 25 лет для дорог такого типа, это целесообразно. Кроме того данный тип дорог не нуждается в сезонных ограничения на передвижение крупногабаритного транспорта, что значительно облегчает жизнь крупных грузоперевозчиков. Дополнительным аргументом является использование при строительстве отечественных дорожно-строительных материалов.

Реализация этого крупномасштабного проекта позволит разгрузить транспортные потоки в пределах Минской кольцевой дороги, перераспределив их в обход столичной кольцевой по МКАД-2.

Появление крупной магистрали в обход Минска положительно скажется на экологии города. Кроме того послужит дополнительным стимулом для развития инфраструктуры на прилегающих к Минску территориях и повышения престижа городов-спутников.